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途昂x360全景仪哪个品牌好

作者:  来源:  日期:2022年07月04日

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途昂X亮相的那一刻,原本云雾缭绕的雪山峰顶,突然露出了一小脸……

5月28日,海拔3000米的玉龙雪山山腰,上汽大众旨在引领品牌向上突破的旗舰运动豪华型SUV——途昂X,正式宣告上市。

除了大众全球首款Coupe造型的SUV之外,途昂X也是当下德系除3大豪门之外,唯一一款大型运动风SUV。

看完50分钟的“印象——途昂X”,临近收尾之时,一身运动装的上汽大众销售与市场执行副总经理、上汽大众销售有限公司总经理贾鸣镝,依然以诗人风格登场,从飞旋而至的无人机取下了东巴纸卷,宣布了途昂X三大动力共6款车型的价格:31.69万元至48.89万元,购车即可尊享2年0利率和6500元保险补贴金融礼遇。

从上市发布会的过程来看,上汽大众又创造了几个第一:第一个早上上市的新车、第一个高海拔上市的豪华版SUV、第一个整场无灯光镭射效果的上市发布会、第一个无现场车型讲解的上市发布会、第一个无超过10分钟领导讲话的上市发布会、第一个现场演员人数最多的上市发布会、第一个原汁原味风情版上市发布会……

这么多个第一,途昂X创造了什么?

古城处处见“橙色”

没有产品介绍,是因为上汽大众同期组织了途昂X的试驾,关于途昂X的实际驾乘感受,容小编下文分解,本篇章仅讨论艳遇到的途昂X,究竟创造了什么?说到艳遇,那还真是艳遇,作为豪华型Coupe大型SUV,途昂X的颜色真得有些亮骚:包括炽焰橙、冰岛银、碳晶灰等在内共6个颜色。

第一天下了飞机,穿越丽江古城的时候,在不大不小的丽江城区里,最常见到的颜色,就是途昂X的炽焰橙——炽焰,仅从命名就能品出颜色,火焰的红、白炽灯的亮黄色,经过上汽大众设计师的调色板之后,就构成了这款明骚劲头十足的橙色,而这个颜色,在蓝天白云的映衬之下,显得格外艳丽。

途昂X有着途昂的“大”——轴距2980mm,在“28”为主力的大中型SUV之中,途昂X已经以百位值超越了所有同级车型,包括豪门BBA,在50万元级到70万元级之中,也没有一款车能够得上这一体量,如果非要找到同尺寸的,恐怕要去百万级豪门中选择。

此外,特意了解了一下途昂X的“X”是如何来历,如实相告,真要拿一个方面来定义这个”X”,确实无法做到,因为这个“X”确实包含的内容太丰富了!

单从外观来讲,这个“X”与途昂的区别就很明显:Coupe风格的造型设计,让途昂X有着溜背造型、以及引擎舱和车身侧面典型的进风鲨鱼鳍、铭牌等运动套件……在与上汽大众人士攀谈时,聊到途昂X的外观是否正应了当下各大品牌各款车型无一不提的“年轻喜好”,上汽大众人士是这么回答的:“这个我们没刻意去追求,对途昂X的外观,我觉得应该算是人见人爱的吧!”

善跑的大个子

途昂X在当下50万元级的豪门之中,应该也算是最厚道的一款了,这么说的主要原因,是途昂X匹配了三款动力,其中有530V6(2.5T)、380TSI(2.0T高功版)、330TSI(2.0T低碳版)三种动力可选,这三款动力可谓打破了当下“2.0”一个排量当道的行情。

DQ500 DSG七速湿式双离合变速器是全系标配的变速箱……而三款动力的参数值,分别是:530 V6版本搭载的EA390 2.5T V6涡轮增压发动机,最大扭矩500Nm、额定功率220kW;380TSI及330TSI车型分别搭载第三代EA888 2.0T高功版、2.0T低碳版涡轮增压发动机,最大扭矩分别为350Nm、320Nm,额定功率分别为162kW、137kW,百公里综合工况油耗分别低至8.6L、7.4L,后两款发动机的主要特长相对而言更经济。

还是主要提一下途昂X的顶配530 V6车型,以途昂X长达4.9米的车身,加上各种高配,车重至少超越了两吨,但这么一个大高个,百公里加速仅需要6.9秒!这一加速性能,已经把绝大部分堪称性能车的轿车、轿跑都甩在了尾灯后面!

豪门的智多星

途昂X的外观、动力之外,另一个显而易见的特点,就是它看上去就很“壕”,实际坐进去,那就感觉更“壕”。途昂X作为当前整个大众体系,除进口版车型之外的所有车型之中的顶级旗舰,其豪华程度,可以从外观上感受,但一定无法从内在上猜全。

先看外观,全景天窗、21吋高级镜抛铝合金轮毂、环绕式车身氛围灯、带流光转向功能的双透镜全天候LED大灯、双飞翼式LED日间行车灯……再配上炽焰橙这一豪门之中唯一一款最亮骚的涂装,途昂X的车流中识别度完全不用担心。

内饰部分,途昂X采用了完全不同于一般豪华车的内饰材料,包括BBA在内,特别是顶棚材料,直接向超跑级看齐——Chamude超细纤维包覆的顶棚材料,手感与“头感”都与现在的豪华车显然不同,而多层次立体浮雕门、包括真皮打孔带航空睡眠头枕的12向电动调节座椅等等装备,一应俱全。

当然,最突出的亮点,还是集中在科技感方面,除了实现手机交互、手势控制、在线导航等功能于一体的车载智能触控屏之外,其10.2寸的全数显仪表盘,也能够提供三种显示模式。

途昂X在智能驾驶辅助系统方面,当然也将大众系列的智能化水准提高了几个级别:在途昂X上,搭载了TJA交通拥堵辅助系统、AEB城市紧急制动带毫米波前雷达行人横穿识别、ACC高级自适应定速巡航系统、盲区监测系统、Lane Assist车道保持系统、Pre-crash预防式乘员保护系统等多层次多领域主动智能驾驶辅助科技,此外,“大车”驾驶员们普遍关心的倒车系统和车身周围可视系统,在途昂X上也都配备——多达11个视角的360度全景可视行车辅助系统、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统,可以让娇小的女性,也能轻松驾控这个大个头。

不是特别理解为何这么大个车,只配备了五座版本,当然后来仔细观察了之后,也就能够理解途昂X的不同思路了:在豪华大尺寸SUV之中,更多的是为了营造足够的场景氛围与体验感,而不是用于装载人员和物品的工具车。这一指导思想上的区别,将途昂X完全排列进了BBA以上豪华级别之中,而对于用户来说,除了免除每两年上线的年审之劳外,更是让后排进入了一个躺姿出行的时代。

红点观察

上汽大众的“老来俏”

从入行就开始与上汽大众打交道,断断续续之间差不多就有20年了。上汽大众的风格,曾经一直以来都是偏重“实用主义”、“安全第一”、“环保之上”,甚至在提到有些前卫科技的时候,还会遭到“老领导”的批评:对于用户不那么实用的功能,为什么要让他花钱去买单呢?

途昂X算是一道风水岭,这道风水岭并不是把上汽大众的“实用主义”抛弃,而是在“实用主义”的基础上,添加了一层厚厚的“品质主义”:比如途昂X上配备的带12个扬声器丹麦Dynaudio立体环绕音响系统、VSG双层静音玻璃等装备,其特点都是在追求至上体验的基础上,选择了“豪”而不“奢”的取向。

这种融合了品质与实用的两大主义,甚至在探讨车载互联科技时,再次遭到“老领导”的批评:“你开车的时候还盯着中控追电视剧?!一个12寸屏能有多贵,能比我的自适应悬挂更值钱么?”